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【中国商网】“国内罕见,世界难题”,胡麻岭高速公路隧道右洞全线贯通

发布时间:2019-10-08 14:45:37

  中国商报/中国商网甘肃报道(记者李虎)9月28日上午,由中国二冶承建的定临高速胡麻岭隧道右洞全线贯通。闻名世界的兰渝铁路胡麻岭隧道历经八年多的艰辛建设,攻克了“国内罕见,世界难题”的隧道建设难题,在隧道建设史上堪称壮举。定临高速胡麻岭隧道与兰渝铁路胡麻岭隧道相距仅两公里,要在沟壑纵横的黄土高原大岭上开凿出一座左、右线分离的双线长隧道,面临着如同兰渝铁路胡麻岭隧道建设同样的难题。
 

定临高速胡麻岭隧道右洞全线贯通
 
  胡麻岭隧道难在什么地方
 
  定临高速与定西至通渭、陇西至漳县高速是甘肃省属企业联合央企合作共同建设的第一单PPP高速公路项目,于去年9月22日集中同时开工。三条高速公路总长227公里,其中,定临高速、定通高速由中国二冶集团有限公司承建,而胡麻岭隧道则是这三条高速公路中难度最大的工程。胡麻岭隧道设计为一座左、右线分离的高速公路双洞长隧道,全隧道均为V级围岩,右线全长1632米,左线全长1658米,双洞均采用对向开挖的方式掘进。
 
  定临高速胡麻岭隧道与兰渝铁路胡麻岭隧道同名,属同一山脉,隧道区地表覆盖层主要以第四系冲洪积成因粉细砂及第四系风积成因黄土为主,围岩为Ⅴ级软弱泥质砂岩,强度低、遇水易软化和崩解,自稳性差,施工难度大。隧道进口位于现有S311省道路基下方的偏压地段,该处地形为V字形冲沟,地质多为淤泥和流砂。抗滑桩人工挖孔过程中出现边坡开裂和塌孔,经专家现场查勘和论证,制定专项施工方案,采用了钢护筒穿越富水流砂层成桩技术解决了抗滑桩无法成桩的技术难题。隧道进洞施工过程中为确保工程质量和安全,开挖时采用先进的微差小光面爆破技术,从根本上解决了软岩隧道超挖和欠挖问题以及对围岩的扰动,确保了施工安全,其施工难度异常大,涉及到的技术问题非常人能够想象得到。定临高速项目经过的村庄名字多包含了“沟、湾、屲、窑”等,也从侧面反映了项目建设的路况复杂和条件艰苦。
 
建设者通过胡麻岭隧道右洞
 
  三条高速耗资抵得上定西市一年的财政收入
 
  定临高速等三条高速公路的建设,饱含着定西282万人民的期望和重托。定西市委书记唐晓明在调研定临高速项目建设情况时表示,谋划和实施通渭至定西、定西至临洮、陇西至漳县三条地方高速公路,是定西市委、市政府立足定西长远发展实际作出的重大决策部署,是该市有史以来实施建设的公路里程最长、投资规模最大、建设模式最新的重大交通工程。项目建成后,将有力助推全市区域经济发展和脱贫攻坚进程。
 
定西市委书记唐小明(中)宣布胡麻岭隧道右洞全线贯通
 
  三条高速公路总长227公里,概算总投资近300亿元,这相当于定西市人民不吃不喝一年的财政总收入,要筹集这笔资金将会严重影响到当地扶贫等工作的进展。但通过PPP运作,没有占用财政一分钱。
 
  定西市委副书记、市长戴超在28日胡麻岭隧道右洞贯通仪式上指出,胡麻岭是定西至临洮、通渭至定西、陇西至漳县三条高速公路开工建设以来第一个贯通的,难度比较大、时间最早的、技术准备最优的一条隧道。它标志着定临高速一个控制性的工程正式建成,即将投入使用。它的开工建设在全省上下或者在同行业界,都引起了强烈的反响。三条高速公路攻克了项目设计难题、资金融通难题、施工技术难题、社会保障难题。
 
定西市委副书记、市长戴超
 
  中国二冶总经理、党委副书记高文华在贯通仪式上说,兰渝铁路胡麻岭隧道,因成功攻克一系列世界施工难题而广受关注。如今,在兰渝铁路胡麻岭隧道两公里之外,二冶人正在建造一座新的胡麻岭高速公路隧道,其施工难度堪比兰渝铁路胡麻岭隧道。在前所未有的巨大压力面前,二冶建设者深感责任重大、使命光荣。今天,终于迎来了胡麻岭隧道右洞的提前顺利贯通。胡麻岭隧道贯通的阶段性胜利,大大增强了二冶建设者门克服困难的信心和决心。
 
中国二冶总经理、党委副书记高文华
 
(原文链接:http://www.zgswcn.com/article/201909/201909291109301017.html)
来源:中国商网