兰州国际陆港：从丝路咽喉到内陆开放枢纽的跃升

　　兰州国际陆港冬日，清晨的薄雾尚未完全散去。12月29日，随着“辞旧迎新启新程 陆港奋进谱华章”主题媒体探访活动的深入，镜头记载了这片热土上的现实与未来，再现这片占地广阔的土地上，机器的轰鸣声、集装箱的碰撞声、火车汽笛的长鸣声，共同奏响了一曲现代物流的交响乐。

轨道上的陆地“无水港”

　　这里没有海港的桅杆与汽笛，却有比海浪更富韵律的龙门吊起落声；这里不闻古代的驼铃，却有中欧班列驶出时更具力量的汽笛长鸣。两千多年前，张骞凿空的西域古道从这里向西延伸；今天，一座现代化的“内陆港”正崛起于同样的地理坐标，续写着新时代的“丝路故事”。

　　“这里是西北规模最大、功能最全的铁路综合物流中心，也是甘、青、宁、藏四省区的集装箱集散中心。”工作人员指着铁路线路图介绍。这张图上，红色的线条从兰州出发，向西穿过中亚抵达欧洲，向南延伸至南亚，向东连接着沿海12个港口的“无水港”。

　　兰州国际陆港管委会副主任张瑞峰介绍，陆港已构建起中欧、中亚、南亚、中吉乌等“四向多条”国际通道体系，JSQ中亚图定班列、中吉乌阿图定班列实现稳定开行。更值得一提的是，这里连续七年获评全国优秀物流园区，陆港型国家物流枢纽主枢纽、国家多式联运示范工程等荣誉。“这里不仅是甘肃的‘西大门’，更是甘、青、宁、藏四省区集装箱的集散心脏。”兰州国际港务区投资开发有限公司项目管理部副部长王瑜介绍道。他的身后，橙红色的门吊正将一个个标准箱稳稳抓起，装上等待出发的班列。这些集装箱里，可能装着“兰州制造”的装备，沿海地区汇集而来的电子产品，或是准备销往中亚的日用百货。

　　全国33个一级铁路综合物流中心之一，全国18个能整列编发集装箱班列的节点站之一——这些“国字号”头衔，标定了东川货场在国家物流体系中的战略地位。而更深刻的变革在于其功能的进化。“我们正从传统的‘货场’向综合物流服务商转型。”王瑜举例，通过邀请中石油等企业深度调研，按需定制专业化库房，东川成功承接了西北化工产品分拨库项目。这意味着，货物不再只是匆匆过客，而是可以在此进行仓储、分拣、加工、再包装，价值在此沉淀与提升。

冷链“速度与温度”的保鲜网络

　　从宏大的铁路货场，到西部陆海新通道冷链物流园的建设工地。尽管时值严冬，施工现场却是一片火热。三座巨型冷库已拔地而起，其中两座完成了主体封顶，灰色的混凝土墙体在阳光下显得厚重而坚实。

　　“这补齐的是陆港乃至整个西北地区冷链物流的关键短板。”项目负责人指着施工蓝图说。蓝图之上，一个辐射中亚、南亚及全国的冷链网络已然清晰。2026年底项目投运后，这里将成为西北最大的进口生鲜集散基地。

　　可以想象未来的场景：来自东南亚的榴莲、山竹，通过西部陆海新通道铁路联运，直达兰州，在-25℃的冷库里保持鲜度，再快速分拨至甘肃全省乃至西北的市场；甘肃本地的优质牛羊肉、高原夏菜，亦可通过这条“低温动脉”，以最佳状态走向全国百姓的餐桌。冷链，这条看似冰冷的链条，连接的是对民生温情的守护与对贸易增量的热望。它让陆港的枢纽功能，从大宗工业品的“主脉”，延伸到了高品质生活的“微循环”。

装备制造的“水电铁军”以港跨界

　　走进中国水电四局（兰州）机械装备有限公司的车间，热浪与声浪扑面而来。巨大的数控切割机下，火花如瀑布般溅落；自动化焊接生产线旁，机械臂舞动精准。这里制造的，是堪称“大国重器”的风电塔筒。

　　“我们是从刘家峡水电站的闸门、压力钢管起步的。”公司第一分公司党支部书记李桂林的话语中充满历史感。六十余年，从三峡到白鹤滩，这家企业的钢铁骨骼支撑起了中国水电事业的巍峨身躯。而转型，发生在能源革命的浪潮中。

　　“现在，我们是国内风电塔筒制造的头部企业。”李桂林指着车间的数据看板：累计生产塔筒370万吨，对应装机容量超50GW。更令人瞩目的是其“出海”足迹：产品远销哈萨克斯坦、越南、日本等10余个国家，用钢铁巨臂诠释着“一带一路”的绿色合作。

　　这家被认定为兰州市“功能型总部”的企业，是陆港“以港带产、以产兴城”战略的生动注脚。它不仅是产业链上的重要一环，更成为能带来高端技术、就业岗位与稳定税收的“锚点”。其累计数亿元的在兰投资，为地方经济增长注入了强劲的实体动力。

“疆煤外运”从仓储基地到供应链服务

　　在甘肃物流集团河口物流园，长达4850米的铁路专用线贯穿园区。煤炭堆场里，一座座“煤山”见证了这里作为“疆煤外运”重要节点的繁忙景象。

　　“去年煤炭储量达到200万吨，今年将实现400万吨的目标。”园区负责人说，“我们不仅要做好煤炭中转，更要抓住‘碳达峰’前的窗口期，向供应链管理和贸易服务延伸。”

　　“我们的核心业务之一是‘疆煤外运’。”甘肃省国际物流集团河口物流园总经理王忠民直言不讳。在“双碳”目标的宏大背景下，他清醒地认识到“窗口期”的机遇与责任。在此储存、混配、中转，再通过密集的铁路网，输往云贵川等缺煤地区，发挥着至关重要的能源“调剂仓”和“稳压器”作用。

　　王忠民的叙述，展现了一个传统大宗物资物流基地的现代转型思考：如何在服务国家能源安全的同时，探索供应链金融、贸易服务等增值路径，实现自身的可持续发展。这同样是陆港枢纽价值深度挖掘的一部分。

兰州枢纽申通跳动“智慧物流”

　　现代枢纽的价值，不仅体现在国际班列和重型装备上，也渗透在关乎日常生活的零距离配送。申通快递兰州转运中心，便是这样一处脉动强劲的所在。

　　四万多平方米的厂房内，全自动交叉带分拣线如银色巨龙蜿蜒，包裹的洪流在传输带上奔腾。DWS智能系统瞬间完成称重、扫描、体积测量，摆轮设备根据地址信息将包裹精准弹入对应格口，整个过程行云流水，几乎不见人工干预。

　　“日均处理能力超100万件，服务甘、青、宁三省区。”中心负责人介绍。这里不仅是电商包裹的中转站，更是“甘味”农产品出省的高速通道。兰州百合、静宁苹果、陇南橄榄油、天水樱桃、唐汪大接杏、敦煌李广杏……众多地方特色产品通过这条高效的物流链路，以更优的价格、更快的速度送达全国消费者手中。值得一提的是陆港管委会提供的“全周期帮扶”：从项目落地时的专班协调，到运营后帮助解决交通、申报政策资金，这种“店小二”式的服务，是优化营商环境、让企业“留得住、发展好”的切实体现。在此支持下，申通已启动新一轮数智化升级，以科技赋能提升供应链效率。

陆港从“节点”到“枢纽”的深度转型

　　兰州国际陆港管委会副主任张瑞峰在介绍陆港发展规划时，反复强调一个概念：从“交通节点”向“价值枢纽”的转型。

　　“这不是简单的货物流通，而是要实现物流、商流、资金流、信息流在此聚集、碰撞、增值。”他说。为此，陆港正重点发展现代物流、枢纽经济、临港制造三大产业，努力打造国家向西开放的枢纽陆港和国家新型枢纽经济先行区。

　　这一转型背后，是清晰的战略布局。今年4月，甘肃省领导专题调研时明确要求陆港锚定“甘肃最大的港、甘肃出海港”定位；5月，全省推进“一带一路”建设工作领导小组会议提出，陆港要比照自贸区标准完善提升，实现从集散中心到分拨中心的跨越。

　　如今，兰州国际陆港已形成“兰州铁路口岸、保税物流中心、多式联运物流园”三轮驱动，“内贸、外贸”齐头并进的发展格局。50万平方米的保税仓储、冷链交易等配套设施一应俱全，在“一带一路”沿线布局的8个海外仓，构建起“班列+海外仓+跨境电商”的闭环生态。

　　站在新的历史起点，兰州国际陆港背靠“一带一路”建设、新时代西部大开发等国家战略，承载着甘肃省委、省政府赋予的“甘肃最大出海港”的定位期许。昔日的金城关隘，丝路咽喉，正以开放包容的姿态，重塑内陆腹地的发展逻辑。沿着钢铁脉络，坚定地向西、向北、向南，融入国内国际双循环的壮阔格局。